Aerodinâmica notável estabelece novo benchmark
Eficiência: novos motores e caixas de velocidades de embraiagem dupla
Segurança: sistema COLLISION PREVENTION ASSIST, apoiado por radar, com Brake Assist (Assistente de travagem) adaptativo
Espaçoso: conceito flexível do veículo, também preparado para motorizações alternativas

O novo Classe B da Mercedes-Benz é consideravelmente mais ágil, mais eficiente e, ao mesmo tempo, mais confortável e espaçoso do que nunca, em suma é um vencedor em todas as categorias, bancos numa posição mais baixa e vertical proporcionam uma condução mais desportiva. Com um novo motor de 4 cilindros a gasolina, injecção directa e turbo, novo motor Diesel, nova caixa de velocidades automática de dupla embraiagem e novos sistemas de assistência para o condutor, este automóvel de tracção dianteira também traduz uma nova era tecnológica dos automóveis compactos da Mercedes-Benz.

"Na história da Marca nenhuma outra remodelação realizada num modelo Mercedes-Benz introduziu tantas inovações de uma só vez," refere o Dr. Thomas Weber, membro do Conselho de Administração e responsável do Grupo de Pesquisa e Desenvolvimento da Mercedes-Benz Cars. "Os futuros Clientes do Classe B, irão beneficiar deste importante passo em termos de baixo consumo de combustível e de emissões de CO2, agradável sensação de condução e espaço alargado, além dos elevados padrões de segurança da Mercedes-Benz."
A estreia mundial do novo Classe B irá realizar-se no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, entre 13 a 25 de Setembro de 2011, sendo igualmente apresentado em Novembro, no Salão do Automóvel em Lisboa. A introdução no mercado Português irá decorrer ainda este ano.

Aerodinâmica notável: extraordinário coeficiente aerodinâmico
O extraordinário coeficiente aerodinâmico (0.26) coloca o novo Classe B no topo do seu segmento de mercado. À parte do design exterior aerodinâmico, numerosas medidas de optimização como o fluxo de ar nas rodas da frente e o ar de refrigeração são também factores que contribuem fortemente para esta excelente performance aerodinâmica. Aguarda-se a atribuição de patentes para detalhes inovadores como o spoiler dentado no arco da roda. Com o Pack Tecnológico ECO, opcional, disponível numa data posterior, o Classe B atinge as credenciais aerodinâmicas mundiais do Classe E Coupé, com um coeficiente de resistência de 0,24, sensacional para um veículo com uma secção traseira tipo Station.

Motores e novas caixas de velocidades: concebidas para uma eficiência máxima
O novo Classe B está equipado com novos motores a gasolina ou Diesel e uma nova caixa de velocidades automática de dupla embraiagem. Tanto as caixas de velocidades como os motores foram desenvolvidos internamente, tendo a sua produção sido iniciada nas fábricas em Stuttgart-Untertürkheim e Hedelfingen, Rastatt/Baden, Gaggenau/Baden e Kölleda/Thuringia. O processo de desenvolvimento em simultâneo permitiu a perfeita coordenação dos motores e das transmissões, com a implementação da função ECO start/stop, de série em todos os modelos do Classe B.

As novas motorizações utilizam tecnologia de vanguarda para proporcionarem uma eficiência máxima, trabalhar suave, elevada disponibilidade a partir de um baixo regime de rotações, sustentabilidade em termos de cumprimento das normas de emissões futuras e baixo peso. Com vista à montagem transversal dos motores, todos montados com turbo, as duas caixas de velocidades disponíveis estão concebidas de forma muito compacta conferindo ao Classe B um diâmetro de viragem extremamente reduzido para um veículo com tracção à frente, inferior a onze metros. A suspensão do motor e da transmissão dispõe de um sistema de apoio de quatro pontos que inclui apoio do motor, apoio da transmissão e dois suportes auto ajustáveis. Este sistema de suspensão foi concebido especificamente para corresponder aos requisitos dos motores de elevado binário considerando níveis de ruídos mínimos. O amortecimento hidráulico integrado no suporte da transmissão é um factor chave para o excepcional conforto de condução.

Os novos motores de 4 cilindros a gasolina (designação interna M270) marcam o lançamento de uma série de motores completamente novos. O processo de combustão baseia-se na terceira geração do sistema de injecção directa da Mercedes-Benz introduzida no ano passado com os motores BlueDIRECT V6 e V8. A sua utilização no Classe B marca a estreia desta tecnologia no segmento dos compactos. Os novos motores de 4 cilindros foram concebidos de modo a permitir a sua montagem transversal ou longitudinal. No novo Classe B estarão inicialmente disponíveis com uma cilindrada de 1,6 litros, como o B 180 com 90 kW (122 cv) e o B 200 com 115 kW (156 cv) de potência. O binário máximo de 200 e 250 Nm respectivamente é disponibilizado a partir das 1.250 rpm.

O novo motor Diesel de 4 cilindros, é um desenvolvimento aperfeiçoado do OM651 (que equipa desde o Classe C até ao Classe S), um motor de injecção directa Common Rail da terceira geração.

Com uma cilindrada reduzida para 1,8 litros e inúmeros detalhes optimizados, é a primeira vez que um motor de ignição pela compressão foi montado transversalmente num veículo Mercedes-Benz. O B 180 CDI debita 80 kW (109 cv) e o B 200 CDI 100 kW (136 cv) de potência. O binário máximo de 250 Nm é disponibilizado a partir das 1.400 rpm na variante com 80 kW (109 cv) e de 300 Nm a partir das 1.600 rpm na variante com 100 kW (136 cv).

Outra estreia da Mercedes-Benz é a nova caixa de velocidades 7G-DCT de dupla embraiagem no Classe B. Esta caixa extremamente compacta e variável no que respeita a adaptação das rotações do motor às sete velocidades, integra uma bomba de óleo eléctrica para a função start/stop, efectua as passagens de caixa sem interrupções em aceleração e combina o conforto de uma caixa automática com a eficiência de uma caixa manual.

A caixa manual de 6 velocidades desenhada à semelhança das linhas compactas de uma transmissão de três veios é da família da caixa DCT. Engrenagens muito fáceis, baixa fricção interna e o baixo peso são as suas características mais importantes.

Chassi e suspensão: características desportivas aperfeiçoadas
"Fascinatingly agile" (Extraordinariamente ágil) é o comentário de todos os condutores de teste que colocaram o novo Classe B à prova até hoje. Para reforçar a dinâmica da performance relativamente ao modelo antecessor são fundamentais três factores que não comprometem o conforto: o centro de gravidade mais baixo, o novo eixo traseiro de quatro braços e o melhorado Programa Electrónico de Estabilidade ESP®.

Opcionalmente, está disponível uma suspensão desportiva para aumentar ainda mais a agilidade. Esta suspensão, rebaixada 20 mm, baixa o centro de gravidade e dispõe de amortecedores desportivos adaptativos e do sistema de direcção directa para salientar o seu carácter desportivo.

Direcção: mecânica, electricamente assistida
A direcção electro-mecânica (EPS) do Classe B foi redesenhada, estando agora o motor eléctrico da servo-assistência localizado directamente na caixa da direcção com o sistema EPS de pinhão duplo. O sistema de direcção directa (Direct-Steer) está disponível em combinação com o Pack Desportivo.

Novo sistema de assistência e de travagem diminui o risco de colisões traseiras
O Classe B é o primeiro veículo do segmento dos compactos a ser equipado a nível mundial com um sistema de aviso de colisão apoiado por radar e com Brake Assist de série, que minimiza o risco de colisões traseiras. O sistema COLLISION PREVENTION ASSIST avisa visualmente ou acusticamente um condutor distraído em relação a obstáculos identificados e prepara o Brake Assist para uma resposta de travagem o mais precisa possível, que se inicia assim que o condutor accionar a fundo o pedal do travão.

Contrariamente a outros sistemas disponíveis no mercado para a classe dos compactos, o novo COLLISION PREVENTION ASSIST não é apenas um sistema para a condução urbana destinado a minimizar os meros efeitos de colisões pouco significativas. Esta solução inovadora visa a protecção contra colisões traseiras típicas em todas as situações de condução perigosas, a velocidades superiores a 30 km/h.
A Mercedes-Benz espera que o novo sistema de segurança tenha um efeito positivo e significativo nas estatísticas de acidentes. A segurança também engloba uma série de outros sistemas de assistência que foram adoptados para o Classe B, derivados da gama de modelos desegmentos superiores, nomeadamente:

• Assistente de máximos
• Assistente de Angulo Morto e assistente de faixa de rodagem
• Assistente de limite de velocidade
• Sistema de estacionamento activo
• Adaptive brake, com função Hold
• Função de apoio em subidas
• Linguatronic
• Câmara de marcha-atrás
• Distronic plus com Bas
• Sistema Pre-Safe (entreia na classe)

Simulador de condução: potencialidades de performance inigualáveis na indústria automóvel
O aperfeiçoamento dos sistemas de segurança antes da realização do desenvolvimento em condições reais de testes de condução, realizou-se no novo simulador de condução do Centro de Tecnologia do Grupo, em Sindelfingen.

Com um ecrã de 360 graus, rápido sistema de propulsão eléctrica e um carril de doze metros de comprimento para movimentos longitudinais e transversais, o simulador de condução dinâmica é o mais potente em toda a indústria automóvel, tendo entrado em funcionamento em finais de 2010.

Uma plataforma com 7,5 m de diâmetro é montada sobre seis cilindros individuais extensíveis, formando assim chamado hexapod, num sistema de movimento linear. O veículo completo é colocado na plataforma. A sua superfície interior serve de painel de projecção onde são apresentadas situações de tráfego reais, com peões em movimento, trânsito no sentido contrário e construções. O comportamento de qualquer modelo Mercedes-Benz actual ou futuro pode ser matematicamente simulado e o condutor de teste experimenta os movimentos calculados do veículo em tempo real através do motion system.

Alargado espaço no interior, preparado para motorizações alternativas
O novo conceito do veículo realça as expectativas dinâmicas do novo Classe B. O aspecto mais evidente é a altura: o novo modelo com 1.557 mm baixou cerca de 5 mm em relação à estrada relativamente ao seu antecessor. A altura do banco também baixou 86 mm. Indo ao encontro dos desejos de vários clientes, o banco está posicionado mais verticalmente, apesar do espaço para a cabeça ter sido optimizado. Com 1.013 mm de espaço à frente (sem tecto de abrir), o Classe B é também o mais espaçoso no segmento em que se insere.

Opcionalmente, o Classe B dispõe do sistema EASY-VARIO-PLUS que permite organizar o interior de modo a permitir o transporte de objectos volumosos. O sistema EASY-VARIO-PLUS inclui ajustes dos bancos traseiros para a frente e para trás em cerca de 140 mm e o banco do acompanhante com rebatimento do encosto.

O novo Classe B apresenta uma variante do chão tipo sandwich. O conceito modular Energy Space representa que está preparado para incluir versões com motor alternativo e permite modificar a estrutura principal do piso, graças a interfaces apropriados na carroçaria. Esta parede multifuncional começa por baixo do banco do condutor e oferece espaço para os acumuladores de energia alternativa.